目前，在搬家行業(yè)的市場上，小搬家公司的需求迅速增加，這是搬家公司的另一個發(fā)展方向。隨著市民觀念的轉(zhuǎn)變，三口之家已經(jīng)成為一種普遍現(xiàn)象，小搬家公司的需求也隨著趨勢!的發(fā)展而發(fā)展

記者從市民口中了解到，現(xiàn)在普遍反映搬家價格高，市民郭先生說搬家公司普遍提高了服務(wù)價格?！拔以?jīng)搬過家，我可以用200塊錢搬100個，-我沒想到現(xiàn)在搬了兩倍。我又問了幾個問題，價格差不了多少。兩年前，動一兩百塊就夠了。為什么現(xiàn)在這么貴？所以很多公司開出了同樣的價格，無論搬家行業(yè)是否達(dá)成了聯(lián)盟。其實很多市民都有和郭老師一樣的疑問！

市民肖女士也認(rèn)為：“現(xiàn)在的搬家價格確實太高了，對租客來說不是什么好消息，搬家公司負(fù)擔(dān)不起！”租客傷不起！

根據(jù)市民反映的這種情況，記者進(jìn)行了調(diào)查，撥通了很多搬家公司的電話，報價都差不多。當(dāng)被問及是否是搬家行業(yè)內(nèi)部的自我調(diào)整問題時，沒有人能給出答案，大部分人都沉默了！

一部分負(fù)責(zé)搬家的人說是物價局批準(zhǔn)的。未經(jīng)批準(zhǔn)，我們怎么敢調(diào)整價格？當(dāng)問另一家搬家公司的工作人員，“這是物價部門核定的價格，還是你們行業(yè)內(nèi)自己調(diào)整的價格？”當(dāng)時工作人員回答：“這是我自己調(diào)整的行業(yè)價格?！?/p>

不同的搬家公司有不同的看法。誰對誰錯？記者帶著不同意見咨詢了相關(guān)部門的工作人員，他們明確告訴記者，搬家公司的競爭屬于市場行為，應(yīng)該遵循市場，搬家費屬于市場調(diào)節(jié)價，不屬于物價部門的管理范圍。漲價是否是價格聯(lián)盟，還需要進(jìn)一步調(diào)查了解.

通過建立鋼鐵物流標(biāo)準(zhǔn)體系，可以實現(xiàn)鋼鐵物流消費和生產(chǎn)信息的對稱，實現(xiàn)鋼鐵物流供應(yīng)鏈一體化效應(yīng)的全過程，實現(xiàn)鋼鐵物流的完美運作體系。

近年來，隨著我國鋼鐵物流業(yè)的快速發(fā)展，鋼鐵物流成本一直居高不下。當(dāng)?shù)氐恼岩粔K土地給了鋼鐵商作為鋼鐵市場，鋼鐵商用這塊土地作為抵押向銀行申請貸款。

以鋼材物流園區(qū)的核心功能之一——鋼材加工配送為例，目前鋼材加工在我國總流通中的比重很低，只有10%左右，水平低、規(guī)模小、能力弱，導(dǎo)致鋼材產(chǎn)量和利用率低，鋼材附加值無法提高。金茂首席執(zhí)行官羅百輝。和國際模聯(lián)秘書長表示，目前人們對物流行業(yè)的認(rèn)識存在偏差，不知道現(xiàn)代鋼鐵物流行業(yè)應(yīng)該是一個什么樣的行業(yè)，認(rèn)識上的缺陷，再加上一些鋼鐵商的指導(dǎo)思想不正確，搞假物流，搞真圈地，讓物流園成為今天圈錢的工具，使得現(xiàn)代鋼鐵物流難以建設(shè)。

從這個角度來看，構(gòu)建符合國家政策發(fā)展要求的現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈任務(wù)相當(dāng)艱巨，發(fā)展之路還很漫長。2011年，中國粗鋼產(chǎn)量近7億噸，加上進(jìn)口鐵礦石近6.5億噸，國內(nèi)原礦產(chǎn)量超過12億噸。鋼鐵生產(chǎn)產(chǎn)生的貨運量達(dá)到40億噸左右，鋼鐵物流規(guī)模巨大。在倉儲成本中，利息成本同比增長20.6%，增幅最為突出。其中，運輸成本同比增長9.3%；管理成本同比增長15.5%；倉儲成本同比增長24.1%，直接影響企業(yè)物流成本增長6.7個百分點。目前急需培養(yǎng)一批既懂管理、對現(xiàn)代鋼材流通服務(wù)有深刻理解和把握，又懂軟件管理系統(tǒng)、電子交易，金融服務(wù)、投資擔(dān)保、加工配送等專業(yè)技能的復(fù)合型人才。根據(jù)具備加工、儲運功能和有客商入駐的要求，有2000多個鋼鐵物流園區(qū)。生產(chǎn)物流、供應(yīng)物流和銷售物流在生產(chǎn)、供應(yīng)和營銷過程中的分離。據(jù)估計，2010年中國鋼鐵行業(yè)物流總量達(dá)到5萬億元左右，比上年增長21.4%。業(yè)內(nèi)人士指出，物流業(yè)必須從政府的角度進(jìn)行引導(dǎo)和幫助，才能徹底緩解這一矛盾。

很多鋼貿(mào)企業(yè)正在向鋼鐵物流轉(zhuǎn)型，是利益驅(qū)動的。

某鋼貿(mào)商陳述了鋼貿(mào)企業(yè)打造鋼材市場的目的：一是搞房地產(chǎn)；第二，參與融資和高利貸。如設(shè)立專項資金促進(jìn)物流業(yè)發(fā)展，從財政、稅收、金融、土地等方面支持現(xiàn)代物流系統(tǒng)公共服務(wù)平臺的功能建設(shè)，提高區(qū)域物流業(yè)的智能化運營水平和物流效率。

再者，目前國內(nèi)很多鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵市場等物流載體跟不上電子商務(wù)的快速發(fā)展。一些鋼鐵物流園區(qū)和鋼鐵市場尚未建立基于互聯(lián)網(wǎng)、電子商務(wù)、網(wǎng)上銀行和身份認(rèn)證等技術(shù)的電子商務(wù)平臺。一些尚未建立專業(yè)、安全、高效的鋼廠、鋼材消費者、結(jié)算和信貸銀行的鋼材現(xiàn)貨交易平臺系統(tǒng)，包括網(wǎng)上信息發(fā)布系統(tǒng)、交易基礎(chǔ)業(yè)務(wù)系統(tǒng)、質(zhì)押信貸監(jiān)管業(yè)務(wù)系統(tǒng)等。金模網(wǎng)CEO、國際模聯(lián)秘書長羅百輝認(rèn)為，鋼鐵物流園區(qū)的功能規(guī)劃應(yīng)根據(jù)戰(zhàn)略定位來確定

虛假物流，真實圈地

據(jù)調(diào)查，目前鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)鏈雜亂無章、信息不對稱、集中度低、規(guī)模化、組織化程度低、流通企業(yè)競爭力弱，尤其是物流范疇界定模糊、產(chǎn)業(yè)定位不明確，物流產(chǎn)業(yè)還是一個部門、一個政策。作為鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)的標(biāo)志性模式，鋼鐵物流園區(qū)應(yīng)該是集鋼鐵倉儲、加工配送、鋼鐵交易，鋼鐵配送、電子商務(wù)、銀行信貸、網(wǎng)絡(luò)通訊等為一體的新型鋼鐵物流園區(qū)。實現(xiàn)規(guī)?；?biāo)準(zhǔn)化、集約化和信息化功能。相比國外鋼鐵物流成本，要高很多。比如2010年日本鋼鐵企業(yè)物流成本率為6.2%，比中國低5個百分點。鋼材加工自動化水平低，深加工比例只有10% ~ 15%，遠(yuǎn)低于發(fā)達(dá)國家50%的比例。導(dǎo)致我國鋼鐵利用率低，鋼鐵本身附加值沒有得到有效提升，鋼鐵物流業(yè)和制造業(yè)沒能共同發(fā)展。因為高科技產(chǎn)業(yè)是大利潤、大納稅人，政府有義務(wù)幫助企業(yè)解決物流等基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)問題，為物流業(yè)提供支持。

此外，一些投資者并沒有把重點放在發(fā)展鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)和鋼鐵貿(mào)易上，提高物流效率和降低物流成本，而是將其用于房地產(chǎn)和餐飲等轉(zhuǎn)型行業(yè)，或者用于股票交易和炒期貨；一些物流園區(qū)或鋼鐵市場的所有者甚至搞高利貸，而不是專注于物流管理、物流信息、物流人員培訓(xùn)和增值服務(wù)，導(dǎo)致鋼鐵物流運營效率低、技術(shù)水平低，難以為大型企業(yè)提供全面的物流服務(wù)。同時，進(jìn)一步完善物流企業(yè)繳納營業(yè)稅差額試點辦法，擴(kuò)大試點范圍，盡快全面推進(jìn)，使具備物流納稅人資格的企業(yè)盡快從中受益。低品位的重復(fù)建設(shè)和同質(zhì)競爭存在諸多問題，導(dǎo)致鋼鐵物流行業(yè)出現(xiàn)混亂、分散、低水平、空洞和虛擬的現(xiàn)象。一些鋼鐵貿(mào)易企業(yè)在創(chuàng)建鋼鐵市場(鋼鐵物流園區(qū))時并沒有真正從事物流，而另一些鋼鐵貿(mào)易企業(yè)則從事房地產(chǎn)和圈地融資，將建設(shè)鋼鐵物流園區(qū)作為套利融資的工具

據(jù)悉，目前，有關(guān)部門根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)化管理委員會發(fā)布的《2010年國家標(biāo)準(zhǔn)修訂計劃》號通知精神，已經(jīng)建立了鋼鐵物流關(guān)鍵技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)研究項目，該項目將研究制定《鋼鐵物流作業(yè)規(guī)范》、《鋼鐵物流驗貨操作規(guī)范》等幾個關(guān)鍵標(biāo)準(zhǔn)?，F(xiàn)代物流和傳統(tǒng)物流有著本質(zhì)的區(qū)別。現(xiàn)代物流除了運輸、倉儲、配送、加工等功能要素外，還應(yīng)具備資源配置、準(zhǔn)金融功能和高度信息化的功能。所以現(xiàn)代物流是一個以資源配置為中心，準(zhǔn)金融功能，信息化程度高的綜合性服務(wù)業(yè)。鋼材貿(mào)易商經(jīng)營鋼材市場的唯一標(biāo)準(zhǔn)不是鋼材貿(mào)易的繁榮，而是鋼材市場的融資能力。為解決虛假物流問題，Jinmo. CEO、國際模聯(lián)秘書長羅百輝提出，要從理解現(xiàn)代物流的角度考慮鋼鐵物流業(yè)的發(fā)展。

目前，鋼鐵物流行業(yè)的運營模式過于傳統(tǒng)，技術(shù)和設(shè)備落后。更多的鋼鐵物流企業(yè)處于電話聯(lián)系、人工操作、人工裝卸的較低操作階段。全面提升鋼鐵物流園區(qū)功能，發(fā)展成為真正的現(xiàn)代鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)。

總之，在中國遍地開花的鋼鐵物流園區(qū)與真正的現(xiàn)代鋼鐵物流園區(qū)在服務(wù)功能、組織管理、鋼鐵深加工等方面存在明顯差距，不能稱之為現(xiàn)代鋼鐵物流。如今，國內(nèi)大中型鋼鐵企業(yè)和經(jīng)銷商已經(jīng)涉足鋼鐵物流園區(qū)項目，呈現(xiàn)遍地開花的趨勢。如果達(dá)到日本的水平，2010年中國規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)可節(jié)約物流成本2765億元。基于此計算，規(guī)模以上鋼鐵企業(yè)物流成本比2009年增加853億元。統(tǒng)計顯示，中國有20多萬個鋼材流通企業(yè)和830多個鋼材市場。在物流過程中，運輸、倉儲、回收和加工部門是分開設(shè)置的，因此這種單一的物流不能形成系統(tǒng)的物流。這的確是一個巨大的市場，經(jīng)濟(jì)效益豐厚。

獲得銀行信貸后，鋼材市場吸引了其他鋼材貿(mào)易商入駐。一時間，大量鋼鐵物流園區(qū)、鋼鐵城市、鋼鐵市場如雨后春筍般涌現(xiàn)，僅福建鋼貿(mào)商就在全國建立了150多個鋼鐵市場。這將對提高我國鋼鐵物流業(yè)的運營效率和社會效益起到重要作用，對鋼鐵物流業(yè)健康有序發(fā)展具有非常重要的戰(zhàn)略意義。

此外，我國從事鋼鐵物流的專門人才，尤其是高素質(zhì)的管理人才嚴(yán)重短缺。

理解上有偏差

加快真正意義上的鋼鐵現(xiàn)代物流業(yè)的建設(shè)和發(fā)展，這是一個涉及上下游產(chǎn)業(yè)鏈的復(fù)雜系統(tǒng)工程，絕不是繞一片土地，造幾臺起重機(jī)，配幾輛卡車，布置幾臺切割機(jī)那么簡單。

國家也要給予政策支持。根據(jù)國家有關(guān)部門在全國重點企業(yè)進(jìn)行的物流統(tǒng)計調(diào)查，重點被調(diào)查鋼鐵企業(yè)物流成本同比增長20%?？焖侔l(fā)展下成本高

應(yīng)該說，鋼鐵物流業(yè)是一個有發(fā)展空間的行業(yè)，在中國可以算是朝陽產(chǎn)業(yè)。鋼鐵貿(mào)易仍然是大多數(shù)鋼鐵市場的主要業(yè)務(wù)。部分鋼材市場雖然建有加工配送生產(chǎn)線，但技術(shù)裝備水平較低，主要以切割開平為主，無法滿足下游客戶的需求。物流園區(qū)和鋼材市場電子商務(wù)平臺建設(shè)滯后。鋼材貿(mào)易商以鋼材市場為擔(dān)保，從銀行獲得貸款。鋼材貿(mào)易企業(yè)、鋼材生產(chǎn)企業(yè)；鐵路、航運；央企、國企、民企；省、市、區(qū)、縣，所有路人都是馬奔騰，都想吃鋼鐵物流的肥肉。因此，有必要提升鋼鐵物流園區(qū)的功能。如今，各種鋼材加工中心、鋼材物流園區(qū)、鋼材交易市場、鋼材超市等。像蘑菇一樣在全國開花。鋼鐵流通業(yè)態(tài)缺乏創(chuàng)新，基本遵循大宗購銷或一手進(jìn)一手出的方式，不重視供應(yīng)鏈管理，忽視服務(wù)鏈延伸，縱向和橫向物流被切斷，企業(yè)內(nèi)部生產(chǎn)、供應(yīng)、銷售部門仍單獨設(shè)置。在中國，真正的現(xiàn)代鋼鐵物流業(yè)還有很長的路要走，甚至沒有那么平坦。

要提高鋼鐵物流園區(qū)和鋼鐵市場建設(shè)的準(zhǔn)入門檻，建立鋼鐵物流產(chǎn)業(yè)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)。

搬家公司的出現(xiàn)方便了人們的生活，但其行業(yè)存在的問題也給許多人增添了麻煩。

前幾天提到要找搬家公司搬家，金馬李小姐一個地方都沒打?！罢f出來挺好，但實際上完全不一樣。簡直是騙人的。”

4月1日，她通過廣告找到了搬家公司，決定4月4日上午11點搬家。“但是沒人來，我們打了五六個電話，負(fù)責(zé)人說司機(jī)在外面忙，一會就能過去。我們需要打電話給司機(jī)，他說他半小時后到達(dá)。但是下午2點以后才有人來。后來我不耐煩了，干脆說了句‘忙，來不了’，一句話就把我們打發(fā)走了。為了搬家，我們早早就把東西收拾好了，他們太不負(fù)責(zé)任了?！?/p>

因為東西多，找了家搬家公司。在搬家的過程中，小許發(fā)現(xiàn)工人們左顧右盼，當(dāng)時就覺得不對勁。搬回家后，工人們急于付賬離開。

“我當(dāng)時沒多想，替他們結(jié)賬。他們一走，我發(fā)現(xiàn)桌子上的手機(jī)不見了?！毙≡S趕緊給搬家公司打了電話，但他們說要調(diào)查，然后打了電話，但對方根本拒絕回答。小許意識到他甚至不知道搬家公司的位置。他受夠了，無法拿出證據(jù)證明是搬家公司拍的。他不得不承認(rèn)自己運氣不好。

北京小李也是一樣，因為要搬家，急著找搬家公司，雙方同意收150元。東西就要搬進(jìn)新房了，不愉快的事情發(fā)生了。兩個搬運工打碎了三樓樓梯拐角處的一個仿紅木衣柜。那個衣柜是小李剛買的，花了1200多元。小李要求搬家公司全額賠償，搬家公司說沒說破東西要提前賠償。雙方僵持了很久，最終結(jié)果是搬家公司不收搬家費。面對這個結(jié)果，小李不甘心，搬家工人也感到很大的損失。

徐先生和搬家公司約好了時間。雙方在電話中說明了搬家路線、樓層、家具多少，協(xié)商價格為180元/車。但是三個工人一進(jìn)徐先生的房子，就抱怨東西太多，地板太高。搬家的還說放不下車，電視冰箱大，書多，要多付錢。徐老師說：“我家冰箱電視都是普通的，不算太大，書也是提前講的。按照規(guī)定，不應(yīng)該加錢。”工人見徐先生明白了“規(guī)定”，就說：“好吧，你加60塊錢，我一定給你好好揮一揮。也許你能適應(yīng)它。不加錢就裝不下。你要再來一輛車，就要交180元。”徐先生別無選擇，只能“加60元”。徐先生說，如果是真的東西太多不合適，多花點錢就夠了，但是很難合適，所以要錢有“敲詐”的嫌疑。