近年來，上升物流和貨運業(yè)的發(fā)展逐漸穩(wěn)定，從產(chǎn)品方面來看，傳統(tǒng)物流公司紛紛推出新品應(yīng)對形勢。他們在提高產(chǎn)品和服務(wù)質(zhì)量的同時，也獲得了大量的聲譽和豐厚的回報?？梢哉f，物流市場正在進入激情燃燒的黃金時代。特別是快遞公司和電商平臺是“密不可分”的，“郵費”直接影響快遞公司的定價。選擇快遞還是快遞？復(fù)雜的割據(jù)競爭、低價擾亂市場秩序等。所有這些都讓后勤盟友陷入了兩難的境地。《意見》專注于促進電子商務(wù)和快遞物流的雙重繁榮，這也意味著物流業(yè)未來在出現(xiàn)將有一個強大的聯(lián)盟。在選擇物流加盟品牌時，快遞物流一體化發(fā)展的公司相對來說更有前景，很多物流公司在快遞物流一體化發(fā)展方面已經(jīng)取得了相當(dāng)?shù)囊?guī)模。電商客戶對價格非常敏感，所以快遞公司往往以低于正常配送價格的價格與客戶競爭。即使是大客戶也可以直接訂一個倉位，“套餐價”的低價遠超想象。

《意見》的推出，讓情況更加明朗，物流市場不再是一方主導(dǎo)。行業(yè)的健康有序發(fā)展離不開快遞物流的協(xié)同作用。微薄的利潤和品牌形象難以樹立，影響了快遞公司和整個物流業(yè)的長期發(fā)展，使物流特許經(jīng)營投資者不知何去何從。例如，在剛剛結(jié)束的“快遞之夜與2017中國快遞業(yè)頒獎典禮”上，安能憑借其卓越的行業(yè)貢獻獲得了“2017中國快遞一體化發(fā)展獎”。作為物流產(chǎn)業(yè)模式創(chuàng)新和快遞一體化發(fā)展的代表企業(yè)，安能開啟了快遞雙線發(fā)展的新時代。在物流加盟的浪潮中，整合和發(fā)展能力較強的品牌優(yōu)勢更大。對于物流加盟市場來說，這無疑是未來發(fā)展的“新信號”?！蛾P(guān)于推進電子商務(wù)與快遞物流協(xié)同發(fā)展的意見》(以下簡稱《意見》)，《意見》指出要提高電子商務(wù)與快遞物流的協(xié)調(diào)發(fā)展水平。《意見》此舉旨在擺脫快遞行業(yè)的低價競爭，或許郵費可能成為歷史。但與此同時，物流行業(yè)的一些批評和問題一直難以解決，如嚴(yán)重的低價競爭。

2018年10月18日，由中國家庭服務(wù)協(xié)會、哈爾濱市工商聯(lián)主辦的中國首屆“移動物流業(yè)發(fā)展研討會”暨“中國家庭服務(wù)協(xié)會移動物流專業(yè)委員會”籌備組成立大會近日召開。CPPCC副董事長、哈爾濱市工商聯(lián)主席張出席會議并講話。

研討會上，全國各地的搬家物流企業(yè)就如何進一步加強行業(yè)建設(shè)、提高行業(yè)服務(wù)水平、加強行業(yè)對外宣傳、提升行業(yè)軟實力等問題進行了深入細致的探討。在“中國家庭服務(wù)協(xié)會搬家物流專業(yè)委員會”籌備組成立大會上，與會企業(yè)家審議通過了籌備組起草的《中國家庭服務(wù)業(yè)協(xié)會搬家物流專業(yè)委員會章程》等相關(guān)材料和文件。

據(jù)悉，近期將成立中國家庭服務(wù)協(xié)會搬家物流專業(yè)委員會。

現(xiàn)代物流以現(xiàn)代信息技術(shù)為支撐，以整合各種物流資源為手段，以降低物流總成本為目標(biāo)，服務(wù)于生產(chǎn)、流通和消費，符合新型工業(yè)化發(fā)展戰(zhàn)略的要求，同時對促進企業(yè)提高效率、刺激園區(qū)經(jīng)濟發(fā)展具有強大的推動力。

首先，現(xiàn)代物流中心在生產(chǎn)性服務(wù)領(lǐng)域發(fā)揮著重要作用

1.現(xiàn)代物流中心是擴大區(qū)位優(yōu)勢的倍增器。從某種意義上說，現(xiàn)代物流中心的缺失必然導(dǎo)致流通基礎(chǔ)設(shè)施等要素在區(qū)域內(nèi)的浪費；現(xiàn)代物流中心的不健全發(fā)展將嚴(yán)重影響基礎(chǔ)設(shè)施功能的有效發(fā)揮。物流信息平臺的建立提高了物流管理水平，降低了管理成本，擴大了整個物流設(shè)施的運營面積，延伸了物流平臺的觸角，增強了物流的軟實力。要將現(xiàn)代物流規(guī)劃管理技術(shù)與先進的信息技術(shù)相結(jié)合，整合各種資源，要求立體空間效益、物流技術(shù)效益、物流設(shè)備效益、物流人才效益?，F(xiàn)代物流中心延長了流通產(chǎn)業(yè)的鏈條，拓展了流通產(chǎn)業(yè)的空間，有效地為企業(yè)配置了流通資源。三是要支持物流科技，讓第四方物流在設(shè)計、管理、運營、招商等方面提升科技含量。因為只有借助現(xiàn)代物流中心的中轉(zhuǎn)配送功能，才能擴大流通基礎(chǔ)設(shè)施的功能，有效降低物流成本，改善物流狀況，提高物流效率。二是要按照專業(yè)化要求，充分發(fā)揮地方產(chǎn)業(yè)優(yōu)勢，拓展區(qū)域生產(chǎn)性服務(wù)功能，服務(wù)區(qū)域產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)型升級，節(jié)能降耗，加快新型工業(yè)化進程。

3.現(xiàn)代物流中心是實物物流和信息物流的有機結(jié)合。更加理性、科學(xué)地認(rèn)識其功能，探索其發(fā)展的先進路徑，是一個非常重要的課題。

物流中心的建設(shè)除了倉儲、運輸、加工、裝卸、搬運、包裝、信息處理等基本功能外，還應(yīng)延伸現(xiàn)代物流中心的服務(wù)鏈，創(chuàng)造價值，實現(xiàn)增值，如培育物流總部經(jīng)濟，擴大資金結(jié)算中心的作用等。強化物流金融服務(wù)、需求、物流系統(tǒng)設(shè)計咨詢、物流教育培訓(xùn)、物流會展、區(qū)域采購中心、物流技術(shù)研發(fā)、物流政策研究、物流網(wǎng)絡(luò)規(guī)劃、物流行業(yè)管理、價格認(rèn)證、檢驗檢疫等功能。從而延伸服務(wù)鏈，創(chuàng)造更大的價值。

現(xiàn)代物流中心在社會流通領(lǐng)域占有重要地位，是整個物流網(wǎng)絡(luò)的支撐。它不僅在優(yōu)化物流網(wǎng)絡(luò)中起著重要作用，而且對整個社會的流通基礎(chǔ)設(shè)施起著連接、協(xié)調(diào)和樞紐的作用。因此，公共物流設(shè)施的布局應(yīng)盡可能集中在物流園區(qū)，物流中心的建設(shè)也應(yīng)依靠物流園區(qū)來發(fā)揮公共物流資源的作用。第四，引入競爭機制，打破地區(qū)壁壘，完善物流節(jié)點，實現(xiàn)貨物順暢流動和物流國際化的開放格局。

現(xiàn)代物流的特點是運輸合理化、倉儲自動化、包裝標(biāo)準(zhǔn)化、裝卸機械化、加工貿(mào)易一體化和管理網(wǎng)絡(luò)信息化。

現(xiàn)代物流中心實現(xiàn)了業(yè)務(wù)流、物流、信息流、資金流的一體化，逐步成為商品配送中心、配送加工中心、交易中心、價格形成中心、信息發(fā)布中心、檢驗檢疫中心，尤其是在線交易，電子商務(wù)中心

2.現(xiàn)代物流中心是發(fā)展現(xiàn)代流通的承載平臺。二是要吸引優(yōu)勢強的物流企業(yè)，重視國際物流巨頭的引進，建設(shè)具有國際水準(zhǔn)的物流中心，與美國的ProLogis、UPS、日本的Kintetsu等國際物流接軌。

4.擴大現(xiàn)代物流中心的實用價值和潛在價值。要整合物流工具，讓水、陸、空、軌、管線等融入園區(qū)，讓現(xiàn)代物流中心充分利用專業(yè)物流園區(qū)的資源，發(fā)揮園區(qū)聯(lián)合物流、立體物流的作用。

在現(xiàn)代物流中心建設(shè)中，要改變粗放式發(fā)展和外延式擴張的做法，著力于集約式發(fā)展和內(nèi)涵式擴張。物流中心應(yīng)承擔(dān)技術(shù)創(chuàng)新和管理創(chuàng)新的責(zé)任，實現(xiàn)物流業(yè)的轉(zhuǎn)型升級，促進現(xiàn)代物流業(yè)又好又快發(fā)展?，F(xiàn)代物流中心的運作可以實現(xiàn)最少的環(huán)節(jié)、最短的運輸距離、最低的損失和最高的效益。

一是鼓勵物流地產(chǎn)產(chǎn)業(yè)發(fā)展，推動物流地產(chǎn)項目的啟動和建設(shè)，實現(xiàn)規(guī)模經(jīng)營，完成數(shù)量的科學(xué)擴張。同時，要整合資源，充分發(fā)揮港口、保稅物流中心和鐵路運輸中心的作用，實現(xiàn)港區(qū)、站港和站區(qū)的良性互動和優(yōu)勢互補。

一是按照專業(yè)化分工，建立糧食、水產(chǎn)品、冷藏的生活物流中心，建立鋼鐵、建材、醫(yī)藥、化工、汽車、能源、礦產(chǎn)的生產(chǎn)物流中心。

3.突出現(xiàn)代物流中心的專業(yè)化和特色。第三，要充分發(fā)揮現(xiàn)代物流要素的整體性?，F(xiàn)代物流中心作為連鎖企業(yè)的物流經(jīng)濟部門，為現(xiàn)代物流提供了承載平臺，在管理和運營中發(fā)揮著關(guān)鍵作用，成為連接生產(chǎn)和消費、解決供需矛盾、使空間和時間產(chǎn)生經(jīng)濟效益的主要機構(gòu)和場所。如果任何地區(qū)的物流要素，如機場、碼頭、鐵路、陸地、貨運中心、各種商業(yè)網(wǎng)點的流通基礎(chǔ)設(shè)施等都能發(fā)揮作用，實現(xiàn)預(yù)期的設(shè)計能力，現(xiàn)代物流中心就起到了乘數(shù)的作用。

2.提升現(xiàn)代物流中心的質(zhì)量和數(shù)量。在選址上，不要貪求盡善盡美，要理性科學(xué)。必須與物流園區(qū)的產(chǎn)業(yè)布局深度銜接，合理節(jié)約土地資源，充分考慮環(huán)保要求，充分發(fā)揮交通區(qū)位優(yōu)勢，充分發(fā)揮市場運作和公共設(shè)施的作用。隨著物流技術(shù)、管理方法的提高和物流裝備行業(yè)的發(fā)展，有必要大力提高物流中心的土地容積率和設(shè)施利用率。在規(guī)劃上力求使物流中心因地制宜，貼近行業(yè)實際；集約高效利用土地，特色錯位發(fā)展，功能科學(xué)互補。

文章來源：nmgmfb.北京紅星搬家公司